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      2020-09-18好消息!深汕高铁经惠州设惠州南站站与惠东站

      目前,在惠州拥有3条高铁。其中厦深高铁已建成,赣深高铁和广汕高铁正在建设中,分别有望2021年和2023年建成。
      如今,惠州第4条高铁要来了,并设置2个站,对惠州南部交通将是一大利好!

       
      截图公示
      9月17日,深圳地铁官网发布了《深圳至深汕合作区铁路工程环境影响评价第一次信息公告》。从公布的内容来看,深汕高铁在惠州境内设置2个站,其中惠州南站为地下站、惠东站为地面站。另外,新建深汕至厦深联络线、新建深汕至广汕联络线。原文具体如下:
      项目基本情况:
      深圳至深汕合作区铁路工程位于广东省南部,起于深圳枢纽西丽站,经深圳市南山、龙华、罗湖、龙岗、坪山等区,惠州市至深汕合作区赤石镇,引入广汕铁路赤石站(深汕高铁引入后称“深汕站”)。本工程新建正线全长约128.121公里,桥隧比92.68%。全线设西丽站、罗湖北站、坪山站、惠州南站、惠东站和深汕站共6个车站,其中西丽站和惠东站为地面站,罗湖北站和惠州南站为地下站,坪山站和深汕站为高架站。本工程引入西丽站,纳入西丽站及相关工程项目代建。
      深汕高铁走向图(城建小明 制图)
      本项目配套工程如下:预留西丽至深圳北联络线接入工程。新建深汕至厦深联络线,起自坪山站东侧咽喉区间正线,接入厦深铁路坪山站东侧咽喉。新建深汕至广汕联络线,起自深汕铁路惠东至深汕站区间正线,其中引入深汕站相关工程纳入广汕铁路深汕站变更工程。
      正线工程主要技术标准:
      设计速度:西丽至罗湖北250km/h,其余地段350km/h;
      正线线间距:速度250km/h段4.6m,速度350km/h段5.0m。
      联络线主要技术标准:
      西丽站至深圳北站联络线:160km/h标准;
      坪山站深汕高铁转厦深线联络线:80 km/h标准;
      深汕站深汕高铁转广汕铁路联络线:160 km/h标准。
      深汕站站台示意图
      事实上,惠州南站和惠东站是厦深高铁惠州段的两座站,这意味着是否与深汕高铁设置的2个站共站呢?
      城建小明从此前公布的深汕高铁路线走向来看,惠州南站至深汕站路段都未与厦深高铁重叠。而内容提到的惠州南站为地下站,从这一信息来看,目前为3台7线的惠州南站将实现扩建,具体究竟怎么改扩建暂未可知;而惠东站目前是2台4线,按理说有两条高铁线的站台,改扩建将是务必的。
      惠州南站目前是3台7线
      深汕高铁中标方是中铁第四勘察设计院集团有限公司,其内容也提到,深汕高铁总投资约422亿元,其中深圳段(含深汕合作区)长度约72.4公里,投资281亿元,惠州段长度约54.4公里,投资141亿元。计划于2020年底开工建设。
      深汕高铁是国家中长期铁路网中沿海通道的重要组成部分,该高铁的建设,加强深圳与惠州、深汕合作区、汕尾的高速联系,支撑湾区对接粤东,促进区域均衡发展,承担深圳与深汕合作区间高频高速城际功能。
      厦深高铁穿越惠阳(城建小明 拍摄)
      惠州将拥有第四条高铁自然是好事,对惠阳大亚湾前往深圳西丽将是一大便利。但由于与厦深高铁的站房基本重叠(最多可能就是改扩建),对于全惠州人来说,其影响的效果不会像深圳那般大。倘若深汕高铁进入惠阳大亚湾,往南移并设置1座“大亚湾站”(不与扩建后的惠州南站共站),也许大亚湾人民从此就沸腾了。遗憾的是,这种想象已基本不能实现了。
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